Erfahrungen mit CANNONDALE SI Kurbel + BSA Adapter-Set von Dr. CANNONDALE (2024)

Hallo,

auf der Suche nach einer geeigneten 2 fach Kurbel für meinen Titan-Rahmen mit normalen BSA Tretlager bin ich auf das hier gestoßen:

CANNNDALE Adapter-Set

Ich fahre schon 10 Jahre CODA 2 fach Kurbeln mit DA Innenlagern und bin damit sehr zufrieden. Da ich eine neue Kurbel benötige, ist dies auf den ersten Blick sicher eine gute Alternative zu den anderen 2 fach Anbietern auf dem Markt hinsichtlich Gewicht, Steifigkeit und Optik.

Eine Carbonkurbel kommt für mich nicht in Frage.

Bisher habe ich über diese BSA Adapter-Set nur dies hier gefunden: light-bikes forum

Wer hat sonst noch Erfahrungen gesammelt und kann mir etwas zu der Montage, Haltbarkeit bzw. zu Problemen sagen.

Danke für Eure Antworten und viele Grüße

raze

Seit einigen Wochen fahre ich das Innenlager in Verbindung mit einer SI-Alukurbel an einem Cannondale Rahmen mit BSA-Gewinde.

Ich bin zwar erst ein paar hundert Kilometer damit gefahren, aber das ganze funktioniert unauffällig. Ich wüsste auch nicht, warum das nicht so sein sollte. Im Gegensatz zum "normalen" BB30-Lager hat man hier sogar noch den Vorteil der weiter außen liegenden Lager.

Ich habe allerdings nicht die mitgelieferten Keramiklager verbaut sondern Stahllager, die ich vorher schon in anderer Kombination gefahren bin. Die Keramiklager liegen noch "auf Halde" und kommen zum Einsatz, wenn an einem meiner Räder mal neue Lager nötig sind.

Leider gibts das Set bei Dr. Cannondale nur in Verbindung mit den Keramiklagern, was die Sache unnötig verteuert. Der Gewichtsunterschied zu Stahllagern liegt bei deutlich unter 10 Gramm. Dafür sind sie aber wesentlich teurer.

canno-range schrieb:

Seit einigen Wochen fahre ich das Innenlager in Verbindung mit einer SI-Alukurbel an einem Cannondale Rahmen mit BSA-Gewinde.

Ich bin zwar erst ein paar hundert Kilometer damit gefahren, aber das ganze funktioniert unauffällig. Ich wüsste auch nicht, warum das nicht so sein sollte. Im Gegensatz zum "normalen" BB30-Lager hat man hier sogar noch den Vorteil der weiter außen liegenden Lager.
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Hallo,
das hört sich aber hier ganz anders an:

Jörg A. schrieb:

Allllsooooo das ganze ist montiert und meiner Meinung nach bis jetzt völlig ungenügend in der Funktion, die Kette " rattert " ziemlich stark bei groß/klein besser wird es erst ab dem 2 bis 3 Ritzel hinten !

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Danke für weitere Erfahrungen

raze

seit gut einem Jahr am Cannondale,das in Kombination mit der Hollowgramm SL unauffällig,problemlos,sorglos. Kann nichts negatives berichten.Hat letztes Jahr diverse Touren durch staubige,sandige Nationalparks ohne einen erhöhten Wartungsaufwand überstanden - laufen immer noch schön geschmeidig

PS. fahre mit Keramiklagern, waren halt dabei

Hallo,

danke für die Antworten. Ich habe noch 2 Fragen:

1. Kann man die Lager ggf. einfach tauschen?

2. Und woher weis ich, daß ich mit der 132mm Achse bei meinem Bike hinkomme? Kann man so etwas ausmessen?

Danke für die Hilfe und viele Grüße

raze

die 132mm Achse ist für 68er und 73er Tretlager - 2 und 3 fach - am Scalpel hab ich ein 68er Tretlager (gehabt), am Optimo ebenfalls und am Taurine ein 73er die Achse passt bei allen; beim Taurine natürlich nach entfernen der BSA Hülse auch ohne den Zipp Adapter.

Wenn du noch zweifel hast schick einfach eine Email, die können dir garantiert die letzen Zweifel nehmen
http://www.cannondale-parts.de/epag...on=ViewContactForm&ObjectPath=/Shops/61764971

Hallo fuzzball,

danke für die Antwort

Woran erkenne ich, welche die aktuelle CANNONDALE Kurbel ist, falls ich mir gebrauchte kaufen sollte? Gibt da es eine spezielle Bezeichnung?

Kann ich an jede CANNONDALE Kurbel die verfügbaren Spider, also auch für den Renner, montieren oder gibt es da Unterschiede?

Danke für Eure Hilfe und ein schönes Wochenende

raze

Hallo,

bei den meisten Rahmen (auch CANNONDALE) passen mit dem 44er Kettenblatt die 109,5er Lager. Wenn es zu eng wird und das große Kettenblatt wie bei einem Kumpel die Kettenstrebe eines No-Name Carbonrahmen Rahmens ansägt, bist Du mit 113mm auf der sicher Seite - ich habe aber auch schon dünne Unterlegscheiben unter das große Blatt gelegt.

Viele Grüße raze

Raze schrieb:

Hallo,

bei den meisten Rahmen (auch CANNONDALE) passen mit dem 44er Kettenblatt die 109,5er Lager. Wenn es zu eng wird und das große Kettenblatt wie bei einem Kumpel die Kettenstrebe eines No-Name Carbonrahmen Rahmens ansägt, bist Du mit 113mm auf der sicher Seite - ich habe aber auch schon dünne Unterlegscheiben unter das große Blatt gelegt.

Viele Grüße raze

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Ok, super.. DANKE!!
Bist du zufrieden mit der Kurbel?

Gruß

Jetzt lass´ich euch wieder in Ruhe..

Hallo,

bei ebay war eine Si Kurbel mir BSA Lager. Als ich fragte was das für eins sei, bekam ich die Antwort ein KCNC (soweit er es wüsste).

Hat jemand eine Ahnung ob das hinkommen könnte. Ich habe mal gegooglet, aber kenne mich leider zu wenig aus. Unter anderem bin ich auf diese Kurbel gestossen die sowohl mit BB30 als auch BSA Innenlagern angeboten wird (KCNC XC2).

Würde mich freuen wenn jemand was dazu sagen könnte. Ich scheue mich irgendwie schon vor dem Projekt aufgrund der 180,- für das Cannnondale BSA Adapter Innenlager. Ist halt mal der Preis von dreien, uff.

Danke.
Grüße,
d

das Cannondale Bsa Kit besteht aus einer umgefrickelten Welle und Zipp Lagerschalen, die soweit ich weiß handelsübliche bb30 Lager aufnehmen. Dazu gibt es ein Werkzeug für die Schalen vin Zipp

Ich fahr das ganze Geraffel seit ca 500km im Mawis und hab bis dato keinerlei Probleme. Der Mawis Rahmen hat eine 68er Bsa Hülse. Unter den lagerschalen ist jeweils ein 2,5mm Spacer. Der Rest wird von den Kunststoffringen die im Kit dabei waren ausgespacert, vorgespannt wird das mit der Wellfederscheibe

Nur bei sandbeschuss fängt das an der wellfederscheibe an zu mahlen, aber dafür hab ich nen ipod.

Hi,

ich mir auch das KP094 Set von meinem Cannondale Händler besorgt.

Leider habe ich irgendwie Schwierigkeiten beim Einbau:
Die Lager habe ich so weit wie möglich in die Lagerschalen eingepresst (Fehler?). Wenn ich nun die Kurbel montiere und festziehe (so dass der Wellenring noch nicht komplett gepresst ist), dann blockiert die Kurbel schon.

Nehme an, dass der innere Lagerring an die Lagerschale gepresst wird.

Hat jemand einen Tip oder die Anordnung der Spacer parat?

Mein Setup:

Non-Drive side: Lagerschale, Lager, rotes BearingShield, viele Spacer Kurbel
Drive Side: Lagerschale, Lager, rotes Bearingshield, wenig Spacer, Wellenring, Kurbel.

Die Kettenlinie passt sehr gut.

Zusätzlich:

Ich hab ein 68mm BB Gehäuse, hab überlegt ob ich noch links und rechts 2.5mm Spacer reingeben soll um auf die 73mm zu kommen?

BR

Smirre

die roten bearing shields sind dein problem, die drücken auf die lager

da gibt es so silberne

http://www.cannondale-parts.de/epages/61764971.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61764971/Products/QC615

Ahaaaa,

dann werd ich es einmal mit den silberen versuchen mal sehen ob es dann leichtgängig wird....

Danke,

Smirre

Bei mir ist es auch so weit.... gewesen...

Hatte versucht das Teil einzubauen, was mit dem Cannondale Exzenter schon mal Probleme bereitete.

Nun ist ein Bushnell im Einsatz, das ganze schient schon mal schöner zu funktionieren und ich hoffe das Kette einstellen wird nun auch keinen Stress mehr machen.

Aaaaaaber, der Einbau stellt sich doch als eine Tortur dar. Es gibt ja bekanntlich keine Anleitung und die Herren von Dr.Cannondale, habe leider auch keinen Plan.

Wer kann mir weiterhelfen, welche Scheibe kommt wo hin?

Die silbernen haben auf beiden Seiten verschieden jeweils eine verschieden Abstufung und sehen somit nicht wie gewöhnliche Spacer aus.. Kommen sie zwischen Lager und Lagerschale?

Des weiteren ist die Achse mit 132mm gut 15mm zu breit, das ist eine Menge, würde ich sagen. Habt Ihr das denn nicht bei Euren 68er Tretlagern. Wie bekomme ich diese Lücke geschlossen? Da bräuchte ich ja 100 von den Spacern? Was für Möglichkeiten habe ich, gibt es da spezielle Spacer?

Der einzige Unterschied zu dem normalen Set (Lagerschalen, Lager und Achse) ist ja scheinbar nur der weggefallene Anschlag an der Achse??? Das ist ja eigentlich ein Witz, oder ich verstehe es nicht. Also wofür soll das gut sein? Einstellen der Kettenlinie, oder für die Optik, sehe ich das richtig?

Danke für evtl. Hilfe.
Grüße,
D

Also meine Anordnung wie folgt:

Ich hab ein 68mm Tretlagergehäuse.

1. Ich habe KEINE 2.5mm links und rechts eingebaut (quasi die Adapter für 73mm)

2. also dir Lagerschalen direkt reingedreht

3. Lager in die Lagerschale eingepresst (aber nicht sehr fest gerade dass sie drinnen sind (hab die Befürchtung dass der innere Ring sonst an der Lagerschale reibt)

4. Links und rechts als Lagerabdeckung die silbernen Dinger. angebracht mit der runden Seite nach außen.

5. Auf der NON-drive side hab ich einen normalen Cannondale Spacer (den dicken - der normalerweise auf die Drive seite gehört) gegeben uns sonst nix (d.h. es ist der 12 mm spacer - http://www.cannondale-parts.de/epages/61764971.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61764971/Products/QC073).

6. auf der Drive-side ein paar 0.5mm space damit der Wellenring ein wenig zusammengedrückt wird.

BTW: Ich hab ein 2x9 setup mit 44/29 T wenn du ein 3x9 oder so hast sind die Spacer dann wahrscheinlich anders zu wählen.

Das wars.... eventuell kann ic hFotos machen...

Gruss

Smirre

ich hab das relativ symmetrisch

links und rechts unter die lagerschalen einen 2,5mm spacer. damit ein 73er gehäuse

dann die achse und auf die links und rechts die 5mm plastikspacer. zuvor die silbernen lagerabdeckung mit gut panzerfett

links habe ich dann die wellfederscheibe zwischen zwei plastikshims (hab ich extra gekauft) und fertig.

die ganze kombi hat nun auch schon die ersten paar hundert kilometer gesehen und bisher funktioniert die kurbel einfach nur genau so wie sie soll

Hi,

ja es kann sein dass es bei dir so funktioniert... welchen Spider verwendest du?
Wie gesagt ich habe den 5-Arm Spider für 44/29T.

Ich hab halt geschaut dass die Kettenline bei 50mm ist und die Kurbelarme symmetrisch sind.

BR

Smirre

@Aalex, hört sich ganz gut an. Was sind das denn für 5mm Plastikspacer?

Wofür sind die roten Staubkappen wenn die anscheinend nicht passen? Ich wäre sonst davon ausgegangen, das die ordentlich eingedrückt werden (bis die Kante zwischen Lager und Achse fest sitzt...). Es ist ja schon ein Witz, das für ein 180,- Zubehör keine Anleitung existiert ...tsss

smirre111 schrieb:

Hi,

ja es kann sein dass es bei dir so funktioniert... welchen Spider verwendest du?
Wie gesagt ich habe den 5-Arm Spider für 44/29T.

Ich hab halt geschaut dass die Kettenline bei 50mm ist und die Kurbelarme symmetrisch sind.

BR

Smirre

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den gleichen. ich kann aber nicht weiter nach links, da sond die kettenstrebe zu nah kommt und weiter rechts ist auch käse, da der sram umwerfer nicht genügend schwenkbereich hat

Was sind das denn für 5mm Plastikspacer?

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die sind beim kit dabei, so schwarze plastikringe

Wofür sind die roten Staubkappen wenn die anscheinend nicht passen?

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keine ahnung, bei mir funktionierte das damit einfach nicht. wenn ich die verbaut habe drückten die aufs lager und es drehte sich nichts mehr.